Pärast seda, kui ekspordimaht augustis esimest korda maailmas teisele kohale hüppas, saavutas Hiina autoekspordi tootlus septembris uue kõrgeima taseme. Nende hulgas, olgu tegemist tootmise, müügi või ekspordiga, säilitavad uued energiasõidukid jätkuvalt kasvutrendi “üks sõit tolmule”.

Tööstuse insaiderid ütlesid, et uute energiasõidukite ekspordist on saanud minu riigi autotööstuse tipphetk ning kodumaiste uute energiasõidukite levik välisturgudel on kiiresti kasvanud ning see hea arengusuund peaks jätkuma.

Eksport kasvas esimese kolme kvartaliga aastaga 55,5%.

Hiina autotootjate liidu (edaspidi Hiina Autotootjate Liit) 11. oktoobril avaldatud igakuiste müügiandmete kohaselt jätkas Hiina autoeksport septembris häid tulemusi pärast augustis saavutatud rekordkõrgust, ületades 300 000 piiri. sõidukid esimest korda. Kasv 73,9% 301 000 sõidukini.

Välisturgudest on saamas uus suund omale kuuluvate kaubamärkide autofirmade müügikasvule. Suuremate ettevõtete käekäigu järgi otsustades kasvas jaanuarist augustini SAIC Motori ekspordi osakaal 17,8%, Changan Motori ekspordi osakaal 8,8%, Great Wall Motori 13,1%ni ja Geely Automobile 14%ni.

Julgustavalt on sõltumatud kaubamärgid saavutanud ulatusliku läbimurde ekspordis Euroopa ja Ameerika turgudele ning kolmanda maailma turgudele ning rahvusvaheliste kaubamärkide ekspordistrateegia Hiinas on muutunud üha tõhusamaks, tuues esile kodumaiste sõidukite kvaliteedi ja kvantiteedi üldist paranemist.

Hiina autotootjate liidu peainseneri asetäitja Xu Haidongi sõnul on samal ajal kui ekspordi hulk on tõusnud, jätkanud ka jalgrataste hinnatõusu. Hiina uute energiasõidukite keskmine hind on ülemereturul jõudnud umbes 30 000 USA dollarini.

Sõiduautoturu info ühingu (edaspidi Sõiduauto Liit) andmetel on kiirenenud läbimurre sõiduautode eksporditurul tipphetk. Sõiduautode (sh komplektsed sõidukid ja CKD) väljavedu oli Reisijate Liidu statistika järgi septembris 250 000 ühikut, mis on aastaga 85% rohkem ja augustis 77,5%. Nende hulgas ulatus omale kuuluvate kaubamärkide eksport 204 000 ühikuni, kasvades aastaga 88%. Jaanuarist septembrini eksporditi kokku 1,59 miljonit kodumaist sõiduautot, mis on 60% rohkem kui aasta varem.

Samal ajal on uute energiasõidukite eksport muutunud oluliseks kodumaise autoekspordi tõukejõuks.

Hiina autoliidu andmed näitasid, et jaanuarist septembrini eksportisid Hiina autoettevõtted kokku 2,117 miljonit sõidukit, mis on 55,5% rohkem kui aasta varem. Nende hulgas eksporditi 389 000 uut energiasõidukit, mis on enam kui 1 kord rohkem kui aasta varem ning kasvutempo oli tunduvalt suurem kui autotööstuse üldine ekspordi kasvutempo.

Reisijateliidu andmetest selgub ka, et septembris eksporditi kodumaiseid uusi energiatarbega sõiduautosid 44 000 ühikut, mis moodustas koguekspordist (koos komplektsete sõidukite ja CKD-ga) ligikaudu 17,6%. SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC jne. Autofirmade uued energiamudelid on välisturgudel hästi toiminud.

Tööstuse insaiderite sõnul on minu riigi uute energiasõidukite eksport moodustanud mustri "üks suurriik ja palju tugevaid": Tesla eksport Hiinasse on üldiselt esikohal ja mitmel tema enda kaubamärgil on hea ekspordiolukord, samas kui kolm suurimat eksportijat uute energiasõidukite hulgas on esikolmikus. Turud on Belgia, Suurbritannia ja Tai.

Autoettevõtete ekspordi kasvu põhjustavad mitmed tegurid

Tööstus usub, et autoekspordi tugev hoog selle aasta esimeses kolmes kvartalis on peamiselt tingitud mitmete tegurite mõjust.

Praegu on globaalne autoturu nõudlus elavnenud, kuid kiipide ja muude komponentide nappuse tõttu on välismaised autotootjad tootmist vähendanud, mille tulemuseks on suur pakkumise lõhe.

Kaubandusministeeriumi väliskaubanduse osakonna asedirektor Meng Yue ütles varem, et rahvusvahelise turu nõudluse vaatenurgast on globaalne autoturg tasapisi taastumas. Ennustatakse, et ülemaailmne autode müük on tänavu veidi üle 80 miljoni ja järgmisel aastal 86,6 miljonit.

Uue kroonilise kopsupõletiku epideemia mõjul on välisturud tekitanud tarneahela nappuse tõttu tarnelünga, samas kui Hiina üldine stabiilne tootmistellimus, mis on tingitud epideemiate nõuetekohasest ennetamisest ja kontrollist, on soodustanud välistellimuste ülekandmist Hiinasse. AFS-i (AutoForecast Solutions) andmetel on selle aasta mai lõpu seisuga kiibipuuduse tõttu ülemaailmne autoturg tootmist vähendanud umbes 1,98 miljoni sõiduki võrra ning Euroopas on suurim kumulatiivne sõidukitoodangu vähenemine. kiibipuuduse tõttu. See on ka suur tegur Hiina autode paremas müügis Euroopas.

Alates 2013. aastast, mil riigid on otsustanud üle minna rohelisele arengule, on uute energiasõidukite tööstus hakanud kiiresti arenema.

Praegu on umbes 130 riiki ja piirkonda maailmas välja pakkunud või valmistuvad välja pakkuma süsinikuneutraalsuse eesmärgid. Paljud riigid on täpsustanud kütusega sõidukite müügi keelustamise ajakava. Näiteks Holland ja Norra on teinud ettepaneku keelata kütusega sõidukite müük aastal 2025. India ja Saksamaa valmistuvad keelustama kütusega sõidukite müüki aastal 2030. Prantsusmaa ja Ühendkuningriik kavatsevad keelata kütusega sõidukite müügi 2040. aastal. Müüa bensiiniautosid.

Üha karmistuvate süsinikdioksiidiheite eeskirjade survel on uute energiasõidukite poliitiline toetus erinevates riikides jätkuvalt tugevnenud ning ülemaailmne nõudlus uute energiasõidukite järele on säilitanud kasvutrendi, mis pakub laia ruumi minu riigi uutele energiasõidukitele. siseneda välisturgudele. Andmed näitavad, et 2021. aastal ulatub minu kodumaa uute energiasõidukite eksport 310 000 ühikuni, mis on ligi kolm korda rohkem kui aasta varem, moodustades 15,4% sõidukite koguekspordist. Tänavu esimesel poolaastal oli uute energiasõidukite eksport jätkuvalt tugev ning ekspordimaht kasvas aastaga 1,3 korda, moodustades 16,6% kogu sõidukite ekspordist. Uute energiasõidukite ekspordi jätkuv kasv käesoleva aasta kolmandas kvartalis on selle trendi jätk.

Minu kodumaa autoekspordi olulisele kasvule aitas kaasa ka ülemere sõprusringkonna laienemine.

"Vöö ja tee" äärsed riigid on minu riigi autoekspordi peamised turud, mis moodustavad enam kui 40%; selle aasta jaanuarist juulini oli minu riigi autoeksport RCEP-i liikmesriikidesse 395 000 sõidukit, mis on 48,9% rohkem kui aasta varem.

Praegu on minu riik allkirjastanud 19 vabakaubanduslepingut, mis hõlmavad 26 riiki ja piirkonda. Tšiili, Peruu, Austraalia, Uus-Meremaa ja teised riigid on vähendanud minu riigi autotoodete tariife, luues mugavama keskkonna autoettevõtete rahvusvaheliseks arenguks.

Hiina autotööstuse ümberkujundamise ja uuendamise protsessis keskendub see lisaks siseturule keskendumisele ka maailmaturule. Praegu ületavad kodumaiste autotootjate investeeringud uute energiasõidukite turule tunduvalt rahvusvaheliste autofirmade oma. Samal ajal toetuvad kodumaised autotootjad uutele energiasõidukitele, et arendada intelligentset võrgutehnoloogiat, millel on intelligentsuse ja võrgustamise eelised ning mis on muutunud välistarbijate jaoks atraktiivseks sihtmärgiks. võti.

Tööstuse insaiderite sõnul on Hiina autotootjate rahvusvaheline konkurentsivõime jätkuvalt paranenud just tänu oma esirinnale uute energiasõidukite valdkonnas, tootesarjad on jätkuvalt paranenud ja kaubamärgi mõju järk-järgult suurenenud.

Võtke näiteks SAIC. SAIC on loonud üle 1800 välismaise turundus- ja teeninduspunkti. Selle tooteid ja teenuseid turustatakse enam kui 90 riigis ja piirkonnas, moodustades 6 peamist turgu Euroopas, Austraalias, Uus-Meremaal ja Ameerikas. Ülemeremaade kumulatiivne müük on ületanud 3 miljonit. sõidukit. Nende hulgas ulatus SAIC Motori müük välismaale augustis 101 000 ühikuni, mis on 65,7% rohkem kui aasta varem, moodustades peaaegu 20% kogumüügist, olles esimene ettevõte Hiinas, mis ületab välismaal 100 000 ühikut ühe kuu jooksul. turud. Septembris kasvas SAICi eksport 108 400 sõidukini.

Asutaja Securitiesi analüütik Duan Yingsheng analüüsis, et sõltumatud kaubamärgid on kiirendanud turgude arengut Kagu-Aasias, Euroopas ja Ameerikas, ehitades ülemere tehaseid (sh KD tehased), rajades ühiseid ülemere müügikanaleid ja ehitades sõltumatuid ülemere kanaleid. Samal ajal paraneb järk-järgult ka omale kuuluvate kaubamärkide tuntus turul. Mõnel välisturul on omale kuuluvate kaubamärkide populaarsus võrreldav rahvusvaheliste autofirmade omaga.

Autoettevõtetel on paljutõotavad väljavaated välismaale aktiivseks kasutuselevõtuks

Saavutades silmapaistvaid eksporditulemusi, kasutavad kodumaised kaubamärkide autotootjad endiselt aktiivselt välisturge, et valmistuda tulevikuks.

13. septembril saadeti SAIC Motori 10 000 MG MULAN uut energiasõidukit Shanghaist Euroopa turule. See on seni suurim Hiinast Euroopasse eksporditud puhaste elektrisõidukite partii. Tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi asjaomane vastutav isik ütles, et SAICi “10 000 sõiduki Euroopasse” eksport tähistab uut läbimurret minu kodumaa autotööstuse rahvusvahelises arengus, Hiina uute energiasõidukite eksport on jõudnud kiire arengu etappi. ja see ajendab ka ülemaailmset autotööstust elektrifitseerima.

Viimastel aastatel on Great Wall Motori ülemere laienemine samuti olnud väga sage ning komplektsete sõidukite ülemeremüügi koguarv on ületanud 1 miljoni piiri. Tänavu jaanuaris omandas Great Wall Motor General Motorsi India tehase, koos eelmisel aastal omandatud Mercedes-Benzi Brasiilia tehasega, samuti Venemaa ja Tai rajatud tehastega on Great Wall Motor realiseerinud paigutuse Euraasias ja Lõuna-Euroopas. Ameerika turud. Tänavu augustis jõudsid Great Wall Motor ja Emile Frye Group ametlikult koostööleppele ning mõlemad pooled uurivad ühiselt Euroopa turgu.

Varem välisturgudele eksportinud Chery eksport kasvas augustis aastaga 152,7%, 51 774 sõidukini. Chery on rajanud 6 uurimis- ja arenduskeskust, 10 tootmisbaasi ning enam kui 1500 müügi- ja teeninduspunkti välismaal ning tema tooteid eksporditakse Brasiiliasse, Venemaale, Ukrainasse, Saudi Araabiasse, Tšiilisse ja teistesse riikidesse. Selle aasta augustis alustas Chery läbirääkimisi Venemaa autotootjatega, et realiseerida Venemaal lokaliseeritud tootmine.

Tänavu juuli lõpust augusti alguseni teatas BYD sisenemisest Jaapani ja Tai sõiduautode turule ning alustas uute energiasõidukite toodete pakkumist Rootsi ja Saksamaa turgudele. 8. septembril teatas BYD, et ehitab Taisse elektrisõidukite tehase, mis plaanitakse alustada tööd 2024. aastal ja mille aastane tootmisvõimsus on umbes 150 000 sõidukit.

Changan Automobile plaanib 2025. aastal ehitada kaks kuni neli ülemere tootmisbaasi. Changan Automobile teatas, et rajab õigel ajal Euroopa ja Põhja-Ameerika peakorteri ning siseneb Euroopa ja Põhja-Ameerika autoturgudele kvaliteetsete ja kõrgtehnoloogiliste autotoodetega. .

Mõned uued autotootjad sihivad ka välisturge ja on innukad proovima.

Aruannete kohaselt teatas Leap Motor 8. septembril ametlikust sisenemisest välisturgudele. Esimese partii T03 eksportimiseks Iisraeli saavutati koostöö Iisraeli autotööstuse ettevõttega; Weilai ütles 8. oktoobril, et tema tooteid, kogu süsteemi hõlmavaid teenuseid ja uuenduslikku ärimudelit rakendatakse Saksamaal, Hollandis, Rootsis ja Taanis; Xpeng Motors on samuti valinud Euroopa oma globaliseerumise eelistatud piirkonnaks. See aitab Xiaopeng Motorsil kiiresti Euroopa turule siseneda. Lisaks on Euroopa turule tulnud ka AIWAYS, LANTU, WM Motor jne.

Hiina autoliit ennustab, et minu riigi autoeksport ületab sel aastal 2,4 miljonit. Pacific Securitiesi viimases uuringuaruandes väideti, et jõupingutused ekspordi poolel võivad aidata kodumaistel kvaliteetsetel auto- ja varuosaettevõtetel kiirendada tööstusahela laienemist ning veelgi stimuleerida nende endogeenset jõudu tehnoloogilise iteratsiooni ja kvaliteedisüsteemi täiustamise osas. .

Siiski usuvad tööstuse insaiderid, et sõltumatud kaubamärgid seisavad endiselt silmitsi teatud väljakutsetega "ülemere minekuga". Praegu on enamik arenenud turule sisenevaid sõltumatuid kaubamärke veel testimisjärgus ja Hiina autode globaliseerumine vajab veel aega, et kontrollida.