Pärast seda, kui ekspordimaht augustis esmakordselt maailmas teisele kohale hüppas, saavutas Hiina autoekspordi tulemused septembris uue kõrgtaseme. Uute energiaallikatega sõidukite osas, olgu tegemist tootmise, müügi või ekspordiga, jätkub kasvutrend „üks sõit tolmule“.

Tööstusharu siseringi esindajad ütlesid, et uute energiasõidukite ekspordist on saanud minu riigi autotööstuse esiletõstmine ning kodumaiste uute energiasõidukite turuosa välisturgudel on kiiresti kasvanud ja see hea arengutrend peaks jätkuma.

Eksport kasvas esimese kolme kvartali jooksul aastaga 55,5%

Hiina Autotootjate Assotsiatsiooni (edaspidi Hiina Autotootjate Assotsiatsioon) 11. oktoobril avaldatud igakuiste müügiandmete kohaselt jätkas Hiina autoeksport septembris häid tulemusi pärast augustis rekordilise taseme saavutamist, ületades esmakordselt 300 000 sõidukit. See on 73,9% suurenemine 301 000 sõidukini.

Välisturud on muutumas omanduses olevate automarkide müügikasvu uueks suunaks. Suurettevõtete tulemuste põhjal otsustades suurenes SAIC Motori ekspordi osakaal jaanuarist augustini 17,8%-ni, Changan Motoril 8,8%-ni, Great Wall Motoril 13,1%-ni ja Geely Automobilel 14%-ni.

Julgustavalt on sõltumatud kaubamärgid saavutanud ulatusliku läbimurde ekspordis Euroopa ja Ameerika turgudele ning kolmanda maailma turgudele ning rahvusvaheliste kaubamärkide ekspordistrateegia Hiinas on muutunud üha tõhusamaks, mis rõhutab kodumaal toodetud sõidukite kvaliteedi ja kvantiteedi üldist paranemist.

Hiina Autotootjate Assotsiatsiooni peainseneri asetäitja Xu Haidongi sõnul on ekspordi arvu kasvades jätkuvalt tõusnud ka jalgrataste hind. Hiina uute energiasõidukite keskmine hind välisturul on ulatunud umbes 30 000 USA dollarini.

Sõiduautode Turuinfo Assotsiatsiooni (edaspidi Sõiduautode Assotsiatsioon) andmetel on sõiduautode ekspordituru kiirenenud läbimurre tipphetk. Septembris oli Sõiduautode (sh komplektsete sõidukite ja CKD-de) eksport Sõitjate Föderatsiooni statistika kohaselt 250 000 ühikut, mis on 85% rohkem kui aasta varem, ja augustis 77,5% rohkem. Nende hulgas ulatus omaomandis olevate kaubamärkide eksport 204 000 ühikuni, mis on 88% rohkem kui aasta varem. Jaanuarist septembrini eksporditi kokku 1,59 miljonit kodumaist sõiduautot, mis on 60% rohkem kui aasta varem.

Samal ajal on uute energiasõidukite ekspordist saanud oluline liikumapanev jõud kodumaise autotööstuse ekspordile.

Hiina Autotööstuse Assotsiatsiooni andmed näitasid, et jaanuarist septembrini eksportisid Hiina autofirmad kokku 2,117 miljonit sõidukit, mis on 55,5% rohkem kui aasta varem. Nende hulgas eksporditi 389 000 uut energiasäästlikku sõidukit, mis on enam kui 1 kord rohkem kui aasta varem, ning kasvumäär oli palju kõrgem kui autotööstuse üldine ekspordi kasvumäär.

Reisijate Föderatsiooni andmed näitavad ka, et septembris eksportis kodumaiseid uue energiaga sõiduautosid 44 000 ühikut, mis moodustas umbes 17,6% kogu ekspordist (sh komplektsed sõidukid ja tsemendiahjud). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC jne. Autofirmade uued energiamudelid on välisturgudel hästi esinenud.

Valdkonna siseringi ekspertide sõnul on minu riigi uute energiasõidukite eksport kujunenud mustriks „üks suurriik ja palju tugevaid“: Tesla eksport Hiinasse on üldiselt esikohal ja mitmed tema enda kaubamärgid on heas ekspordiseisus, samas kui kolm suurimat uute energiasõidukite eksportijat on esikolmikus. Turud on Belgia, Ühendkuningriik ja Tai.

Autofirmade ekspordi kasvu soodustavad mitmed tegurid

Tööstusharu usub, et autoekspordi tugev hoog selle aasta esimese kolme kvartali jooksul on peamiselt tingitud mitmest tegurist.

Praegu on ülemaailmne autoturu nõudlus suurenenud, kuid kiipide ja muude komponentide puuduse tõttu on välismaised autotootjad tootmist vähendanud, mille tulemuseks on suur pakkumislünk.

Kaubandusministeeriumi väliskaubandusosakonna asedirektor Meng Yue ütles varem, et rahvusvahelise turu nõudluse seisukohast on globaalne autoturg järk-järgult taastumas. Prognooside kohaselt ulatub ülemaailmne autode müük sel aastal veidi üle 80 miljoni ja järgmisel aastal 86,6 miljonini.

Uue koroonakopsupõletiku epideemia mõjul on välisturud tekitanud tarneahela puudujääkide tõttu tarnelünga, samas kui Hiina üldiselt stabiilne tootmistellimus tänu nõuetekohasele epideemia ennetamisele ja tõrjele on soodustanud välismaiste tellimuste ülekandumist Hiinasse. AFS-i (AutoForecast Solutions) andmetel on selle aasta mai lõpu seisuga kiipide puuduse tõttu ülemaailmsel autoturul tootmine vähenenud umbes 1,98 miljoni sõiduki võrra ning Euroopa on piirkond, kus kiipide puuduse tõttu on sõidukite tootmise kumulatiivne vähenemine suurim. See on ka suur tegur Hiina autode paremas müügis Euroopas.

Alates 2013. aastast, kui riigid on otsustanud üle minna rohelisele arengule, on uue energiaga sõidukite tööstus hakanud kiiresti arenema.

Praegu on umbes 130 riiki ja piirkonda maailmas esitanud või valmistuvad esitama süsinikuneutraalsuse eesmärke. Paljud riigid on selgitanud kütuseautode müügi keelustamise ajakava. Näiteks Holland ja Norra on teinud ettepaneku keelustada kütuseautode müük 2025. aastal. India ja Saksamaa valmistuvad kütuseautode müügi keelustamiseks 2030. aastal. Prantsusmaa ja Ühendkuningriik plaanivad kütuseautode müügi keelustada 2040. aastal. Müüa bensiiniautosid.

Üha rangemate süsinikdioksiidi heitkoguste eeskirjade surve all on uute energiatarbijate sõidukite poliitiline toetus erinevates riikides jätkuvalt tugevnenud ning uute energiatarbijate sõidukite ülemaailmne nõudlus on säilitanud kasvutrendi, mis pakub minu riigi uutele energiatarbijate sõidukitele laia ruumi sisenemiseks välisturgudele. Andmed näitavad, et 2021. aastal ulatub minu riigi uute energiatarbijate sõidukite eksport 310 000 ühikuni, mis on ligi kolm korda rohkem kui aasta varem, moodustades 15,4% sõidukite koguekspordist. Selle aasta esimesel poolel oli uute energiatarbijate sõidukite eksport jätkuvalt tugev ning ekspordimaht suurenes aastaga 1,3 korda, moodustades 16,6% sõidukite koguekspordist. Uute energiatarbijate sõidukite ekspordi jätkuv kasv selle aasta kolmandas kvartalis on selle trendi jätk.

Minu riigi autoekspordi märkimisväärsele kasvule aitas kaasa ka välismaise „sõprusringi“ laienemine.

„Siiditee“ äärsed riigid on minu riigi autoekspordi peamised turud, moodustades üle 40%; jaanuarist juulini oli minu riigi autoeksport RCEP liikmesriikidesse 395 000 sõidukit, mis on 48,9% rohkem kui aasta varem.

Praegu on minu riik allkirjastanud 19 vabakaubanduslepingut, mis hõlmavad 26 riiki ja piirkonda. Tšiili, Peruu, Austraalia, Uus-Meremaa ja teised riigid on vähendanud minu riigi autotoodetele kehtestatud tariife, luues autofirmade rahvusvaheliseks arenguks mugavama keskkonna.

Hiina autotööstuse ümberkujundamise ja ajakohastamise protsessis keskendub see lisaks siseturule keskendumisele ka globaalsele turule. Praegu ületavad kodumaiste autotootjate investeeringud uute energiasõidukite turule kaugelt rahvusvaheliste autofirmade investeeringuid. Samal ajal toetuvad kodumaised autofirmad intelligentse võrgutehnoloogia arendamiseks uutele energiasõidukitele, millel on eelised intelligentsuse ja võrgustamise osas ning mis on muutunud välismaiste tarbijate jaoks atraktiivseks sihtmärgiks.

Tööstusharu siseringi ekspertide sõnul on just tänu oma edumaale uute energiasõidukite valdkonnas Hiina autofirmade rahvusvaheline konkurentsivõime jätkuvalt paranenud, tootesarjad on jätkuvalt paranenud ja brändi mõju on järk-järgult suurenenud.

Võtame näiteks SAICi. SAIC on loonud üle 1800 välismaise turundus- ja teeninduspunkti. Selle tooteid ja teenuseid levitatakse enam kui 90 riigis ja piirkonnas, moodustades 6 peamist turgu Euroopas, Austraalias, Uus-Meremaal ja Ameerikas. Kumulatiivne välismüük on ületanud 3 miljonit sõidukit. Nende hulgas ulatus SAIC Motorsi välismüük augustis 101 000 ühikuni, mis on 65,7% rohkem kui aasta varem ja moodustas ligi 20% kogumüügist. SAIC Motorist sai esimene ettevõte Hiinas, mis ületas välisturgudel ühe kuuga 100 000 ühiku piiri. Septembris suurenes SAICi eksport 108 400 sõidukini.

Asutaja ja Securitiesi analüütik Duan Yingsheng analüüsis, et sõltumatud kaubamärgid on kiirendanud Kagu-Aasia, Euroopa ja Ameerika turgude arengut tänu tehaste (sealhulgas KD tehaste) ehitamisele välismaale, ühistele välismaistele müügikanalitele ja iseseisvatele välismaistele kanalitele. Samal ajal paraneb järk-järgult ka iseomanduses olevate kaubamärkide turu tuntus. Mõnel välisturul on iseomanduses olevate kaubamärkide populaarsus võrreldav rahvusvaheliste autofirmade omaga.

Autofirmadel on paljulubavad väljavaated aktiivselt välismaale laieneda

Kuigi kodumaised autotootjad saavutavad silmapaistvaid eksporditulemusi, on nad tulevikuks valmistumiseks endiselt aktiivselt välisturgudel.

13. septembril saadeti Shanghaist Euroopa turule SAIC Motori 10 000 MG MULANi uue energiaga sõidukit. See on seni suurim Hiinast Euroopasse eksporditud täiselektriliste sõidukite partii. Tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi vastutav isik ütles, et SAICi „10 000 sõiduki” eksport Euroopasse tähistab uut läbimurret Hiina autotööstuse rahvusvahelises arengus, Hiina uue energiaga sõidukite eksport on jõudnud kiire arenguetappi ja see ajendab ka ülemaailmset autotööstust elektrifitseerimisele üle minema.

Viimastel aastatel on Great Wall Motori laienemistegevus olnud väga sage ning komplektsete sõidukite välismüügi koguarv on ületanud 1 miljoni. Selle aasta jaanuaris omandas Great Wall Motor General Motorsi India tehase ning eelmisel aastal omandatud Mercedes-Benzi Brasiilia tehase ning ka olemasolevad Venemaa ja Tai tehased. Great Wall Motor on realiseerinud laienemise Euraasia ja Lõuna-Ameerika turgudele. Selle aasta augustis sõlmisid Great Wall Motor ja Emile Frye Group ametliku koostöölepingu ning mõlemad pooled hakkavad ühiselt Euroopa turgu uurima.

Chery, kes eksportis oma tooteid välisturgudele juba varem, nägi augustis oma ekspordi kasvu aastases võrdluses 152,7%, ulatudes 51 774 sõidukini. Chery on loonud 6 teadus- ja arenduskeskust, 10 tootmisbaasi ja üle 1500 müügi- ja teeninduspunkti välismaal ning ettevõtte tooteid eksporditakse Brasiiliasse, Venemaale, Ukrainasse, Saudi Araabiasse, Tšiilisse ja teistesse riikidesse. Selle aasta augustis alustas Chery läbirääkimisi Venemaa autotootjatega, et realiseerida Venemaal kohalik tootmine.

Selle aasta juuli lõpust augusti alguseni teatas BYD sisenemisest Jaapani ja Tai sõiduautode turule ning hakkas pakkuma uusi energiasõidukeid Rootsi ja Saksamaa turgudele. 8. septembril teatas BYD, et ehitab Taisse elektriautode tehase, mis peaks tööle hakkama 2024. aastal ja mille aastane tootmisvõimsus on umbes 150 000 sõidukit.

Changan Automobile plaanib 2025. aastal ehitada kaks kuni neli välismaist tootmisbaasi. Changan Automobile teatas, et avab peagi Euroopa ja Põhja-Ameerika peakorterid ning siseneb Euroopa ja Põhja-Ameerika autoturule kvaliteetsete ja kõrgtehnoloogiliste autotoodetega.

Mõned uued autotootjad on sihikule võtnud ka välismaised turud ja on innukad seda proovima.

Aruannete kohaselt teatas Leap Motor 8. septembril oma ametlikust sisenemisest välisturgudele. Ettevõte sõlmis koostöölepingu Iisraeli autotööstuse ettevõttega esimese T03-partii eksportimiseks Iisraeli; Weilai teatas 8. oktoobril, et ettevõtte tooteid, süsteemiüleseid teenuseid ja uuenduslikku ärimudelit hakatakse rakendama Saksamaal, Hollandis, Rootsis ja Taanis; Xpeng Motors on samuti valinud Euroopa oma globaliseerumise eelistatud piirkonnaks. See aitab Xiaopeng Motorsil kiiresti Euroopa turule siseneda. Lisaks on Euroopa turule sisenenud ka AIWAYS, LANTU, WM Motor jne.

Hiina Autoliit ennustab, et Hiina autoeksport peaks sel aastal ületama 2,4 miljonit. Pacific Securitiesi viimases uurimistöö aruandes öeldi, et ekspordi poole püüdlemine aitab kodumaistel kvaliteetsete autode ja varuosade ettevõtetel kiirendada tööstusahela laienemist ning stimuleerida veelgi nende endogeenset potentsiaali tehnoloogilise iteratsiooni ja kvaliteedisüsteemi täiustamise osas.

Siiski usuvad valdkonna asjatundjad, et sõltumatutel kaubamärkidel on "välismaale minekul" endiselt teatud väljakutsed. Praegu on enamik arenenud turgudele sisenevaid sõltumatuid kaubamärke alles testimisjärgus ning Hiina autode globaliseerumise kontrollimiseks on vaja veel aega.