Kruusatee erivarustuse pidur: Kehtib ainult kõigile „graveerijatele“: DMT KM1 XC/maratoni kingad, Arundel Czar ja Tycoon lenkstangid ja ülemise toru kott, XPEDO CXR Pro pedaalid, Castelli Unlimited särk, Moots Routt 45 kruusaauto, Rapha meeste Explore pikkade varrukatega dressipluusid ja Zipp Service Course SL lenkstangid, vardad ja sadulapostid.
DMT KM1 XC/maratoni kingad (439,90 USA dollarit) DMT KM1 XC/maratoni kingad kasutavad nüüd sama pealispinna disaini mägirattasõidu/maastikusõidu/kruusatee kingade tootmiseks, pakkudes seeläbi sokilaadset tunnet, piisavat struktuuri ja vastupidavust. Neid saab kasutada murdmaasuusatamiseks. Samuti on neil palju muid disainielemente, mida saab otse ülemisele riiulile asetada.
Nüüd, kus kruusatee/seiklusrattatee on kindlalt sisse seatud, lisavad paljud meist hoiuraamile veel ühe konksu ja leiavad uusi viise, kuidas õigustada uue jalgratta ostmist omaenda „sisetarbimise ministri“ jaoks. Üks asi, mis jääb samaks, on vajadus tugevate jalanõude järele.
Esitleme Itaalia jalatsibrändi DMT esimest liiget KM1. Rohkem kui kümme aastat tagasi arvustasin oma esimesi DMT kingi ja nende sobivus avaldas mulle kõige suuremat muljet. Ma tean, et see on isiklik, aga sellest ajast peale olen tutvunud paljude DMT mudelitega, mis sobivad mu jalgadele alati, isegi kui teised brändid mitte.
2018. aastal demonstreeris DMT oma „3D-kudumist“ – ühes tükis kootud pealispinda, mis on pehme, vastupidav ja elastne ning parandab mugavust uuele tasemele. (Seda on alates 2021. aastast rakendatud kogu DMT jalatsite seerias.)
Uued KM1 maastikujalatsid kasutavad nüüd sama pealispinda, mida kasutatakse mägiratta-, igasuguste tee- ja kruusateejalatsite tootmisel, pakkudes seega jalatsit, millel on küll sokilaadne tunne, kuid mis on piisavalt struktuuri ja vastupidavust maastikusõiduklassi jaoks. Samuti on sellel palju muid disainielemente, mis võimaldavad kõrgeimal tasemel sõita.
Kogu pealispind on 3 mm paksune kootud tehniline kangas, mis on valmistatud kahest erinevat tüüpi lõngast, kootud üheks kehaosaks ja mähitud talla jaoks sobivaks kujuks ning seejärel suletud kannaga risti oleva signaalõmblusega. Kanga kudumismuudatused pahkluu mansettidel tagavad mugava sokilaadse sulgemise, kõrvaldades või vähemalt vähendades tühimikku sokkide ja jalanõude vahel. See tähendab, et sisemusse satub vähem tolmu ja liiva.
Kasutades jalanõude teatud kohtades „muutuva paksuse ja kootud struktuuri“, suurendatakse kudumisprotsessi ajal tugevust ning neid jalanõusid saab kohandada nii sooritusvõime kui ka mugavuse tagamiseks. Näiteks keeleosa mugavuse ja BOA-ristilõike osas moodustab kootud kangas jalatalla kohal ringikujulise venituse. Ja kuna jala kuju on väga erinev, sobib see täielik venivus suures osas paljude erinevate kujudega inimestele.
Jõuülekannet läbi jalanõu toetavad ülitugevad kootud ribid (mis näevad välja nagu võrgud, mis mähivad jalga kriitilistes pingepunktides). Seega, kuigi teised jalanõud (ja varasemad DMT jalanõude mudelid) kasutasid jala mähkimiseks ja tallaga ühendamiseks köisi või kaableid, kasutab DMT 3D-insenertehniline punutis erinevaid kudumismustreid, et luua jala ümber eriti tugev skelettstruktuur.
Jalanõu liist on välisküljel kaetud vastupidava polümeeriga, mis suurendab struktuuri ja vastupidavust, ning seda saab prinditavalt kasutada, seega on värvide ja kujunduste valik peaaegu piiramatu. See hülgab vett ja on üllatavalt tugev. Olen KR1 maanteejalatsitega sõitnud terve hooaja ja materjal on osutunud väga vastupidavaks. Kootud materjalil on varbaosa kohal avad, mis muudavad pealisosa hingavaks – vesi pääseb siit sisse, kuid materjal ise vett ei ima.
Küljel asuv IPA ketas koos BOA®Fit süsteemiga lihtsustab konfiguratsioonifailide haldamist. Ketta eemaldamine jala ülaosast suurendab ka mugavust, mõned ratturid tunnevad end luu kuju ja närvide olemasolu tõttu tundlikuna.
Allpool kasutati kõva kahekomponentsest süsinikkiust välistalda – ma ei tuvastanud mingit paindumist. Michelini rehvibrändi abil väljatöötatud varvaste kummist kõrvad on täiesti funktsionaalsed ja pakuvad kummifirmadele head reklaami, et näidata oma haarduvuse alaseid teadmisi.
Michelini kumm ulatub varbakaitserauani ja varbaosa on kaetud kulumiskindla kattega, et pakkuda täiendavat kaitset.
Loomulikult on need varustatud kergete alumiiniumist piduriklambrite komplektiga „haaratud ratturi“ jaoks, samuti tööriistaga piduriklambrite vahetamiseks 4 mm kuuskantpoltidega.
Arundeli kotid – Handlebar Czar (79,95 dollarit) ja Top Tube Tycoon (59,95 dollarit). Top Tube Tycoon ja Handlebar Czar on hoiukotid seiklushimulisele poolele. Pika päeva veetmine kaugetes paikades ja mitmesugusel maastikul nõuab rohkem ettevalmistust ja varustust – muid kihte, toitu, tööriistu, telefone, kindaid ja ärge unustage aeg-ajalt termost kasutada. Tycoon ja Czar on oma veekindla, keevisõmblustega struktuuri, voolujoonelise kuju ja võrratute funktsioonidega troonil olnud juba pikka aega. Nagu mõned inimesed kipuvad ütlema, on need kõik detailid.
„Maapealne kruusatee. Rikkalik seikluskogemus. Flanell, T-särk, lohvakas arvuti, dressipluus jne. Toit, tööriistad, pearätt, telefon, võtmed, sularaha, tuulejope. Kui te seda teete, võtan teie vastutuse enda peale.“ – Handle czar
●Suur mahutavus, 120 kuuptolli ●Takjapaeltega kinnitatud + kaabli ümber keeratud ●Lisaks on kaasas valikuline amortisatsiooninöör, et taluda tugevaid konarusi ●Eesmine võrktasku on mugav esemete haaramiseks ●Ereoranž vooder, et näeksite esemeid
● Mahukas 40 kuuptolline hoiuruum ● Tarvikud rihmade või joodetud rihmadega ● Ereoranž vooder, et näeksite oma asju ● Sujuv koonusekujuline disain ultrahelikeevitusõmblustega
Kõnnin mööda tundmatut kruusateed. Kus on järgmine bensiinijaam? Pole tähtis, su baarikott on kõike vajalikku täis. Jäta see bensiinijaam vahele. Said viimase snäkiga kõhu täis.
XPED CXR Pro pedaalid – 169,00 USA dollarit PEZ SEz: Mõned aastad tagasi, kui kavatsesin oma esimest tõelist kruusasõitu teha oma Pater Sagan Gravel Fondos Truckees Californias, küsisin oma kauaaegselt kolleegilt Steve Chapinilt (ma tean, et üks esimesi tüüpe, kes suhtus tõsiselt sellesse, milliseid jalanõusid peaksin kaasa võtma – ta soovitab „võtta kaasa oma mägirattakingad”. Muidugi pakkisin kaasa ka vanu mägirattapedaale, aga loodan, et saan need CXR Pro pedaalid Xpedost kätte).
Kui te pole brändiga tuttav – XPEDO on aastaid tootnud kvaliteetset jalgrattavarustust – kompaktne disain, vastupidav konstruktsioon (hindasime PEZ-i siin) ja hinnad on tavaliselt madalamad kui teistel brändidel, mis kulutavad reklaamile rohkem.
Algajatele – anodeeritud sinine kere näeb lahe välja. Kes märkaks pedaale, arvestades, et käigud on ülejäänud jalgrattaga võrreldes väikesed, arvestades, et need asuvad talla all? Vastus: Igaüks, kelle silmad reageerivad sinisele. Õige.
Minu testpedaal kaalub 246 grammi ja sellel pole klambreid (see on tavaliselt niikuinii osa kinga kaalust). See on 50 grammi kergem kui Shimano kergeim XC pedaal ja kergem kui teised raskused, mida ma selle artikli uurimise ajal nägin. Xpedo titaanist spindlite kohta, mis neid raskusi säästavad, palun öelge mulle muide, et iga pedaal pöörleb kolme kassettlaagrit, et jaotada koormust ja tagada sujuv pöörlemine.
Xpedo Posi-Lock kinnitussüsteem saab kinnitada klotse (samuti jalanõusid ja elektrirattaid) ning selle süsteemi eesmiste kinnitusklambrite suur ava on igas olukorras hõlpsasti ligipääsetav. Need haaravad pedaalidega kaasasolevaid SPD-stiilis klotse (kuid neid saab kasutada ka Shimano klotsidega). CXR-il on 6-kraadine ujuvnurk ja pinget saab reguleerida vedrul oleva 4 mm kuuskantpoldi abil.
Nüüd, kui kaalute üle 187 naela, soovitab Xpedo teil ohutuse mõttes kasutada oma CXR-versiooni värvilise pöörlemisega – see on endiselt kergem kui enamik teisi värvilise pöörlemisega pedaale.
Teine oluline põhjus sellele tähelepanu pööramiseks on hind – Xpedo hind on 169,00 dollarit ja sellega õnnestus isegi paar dollarit kokku hoida ning see rahakotti tagasi panna.
CASTELLI UNLIMITED särk – 139,99 dollarit. Castelli „Unlimited” seeria särgid, lühikesed särgid, kindad ja muud komplektid on loodud seiklus- ja maanteerattasõitjatele. Järgnevalt on toodud üksikasjalik teave Castelli Unlimited särgi omaduste ja jõudluse kohta.
Dr. Cheung SEz: Hakkasin murdmaasuusatamise rattavõistlustel osalema 2008. aastal ja olen pikka aega osalenud Paris-Ancaster murdmaasuusavõistlustel. Sellest on möödas rohkem kui kolm aastat, kui ma kruusateele hüppasin ja maanteesõidult kruusasõidule üle läksin. Ausalt öeldes meeldib see mulle.
Minu kapp on täis maanteerattavarustust igaks aastaajaks, sealhulgas Castelli Pez komplekt. Muidugi saab mõlemat pikka aega kruusa- või mägirattal kasutada. Uue Castelli Unlimited seeria materjalid ja funktsioonid on aga spetsiaalselt loodud kruusasõidu areneva valdkonna jaoks.
Unlimited särgid järgivad vastupidavuse teemat. Kogu kangas on paksem kui kergel suvisel särgil ning puuduvad ventileeritud võrgust külje- või tagapaneelid. See ei ole üks neist särkidest, mille alla tuleb ikkagi päikesekreemi kanda.
Särgi põhiosa on Castelli „ProSecco” kangas, mis on paksem ja haakekindlam kui kergemad kangad. Isegi kuumadel ja niisketel päevadel näib see niiskuse juhtimisel head tööd tegevat.
Kätised ja õlad on tugevdatud paksema ja kulumiskindlama kangaga, et vältida matkaradadel okste ja põõsaste külge takerdumist. Vaatamata sellele lisavastupidavusele ei ole varrukakangas piirava kujuga. Käeosa on lõigatud pikaks ja lamedaks. Silikoonklambrit pole, kuid see hoiab oma asendit hästi.
Tagaosa on standardse kolmeosalise dressipluusi disainiga, millel on neljas lukuga tasku. Vasaku ja parema dressipluusi tasku avad on kergelt kaldu, et sõidu ajal oleks neile ligipääs lihtsam. Toppisin sinna oma telefoni, vihmakeebi, tööriistad jne ja need ei kõikunud püsti seistes tüütult.
Üldine istuvus on väga hea ja suurus on suhteliselt õige, mulle (176 cm, 67 kg) mõõdukalt sobiv ning tegi hea kompromissi kitsa ja superfit võistlussobivuse vahel. Piisavalt mugav, püsti seistes või sõiduasendisse keerates pole palju kangast lisa, seega pole tüütut laperdamist. See ei ole rassipõhine rätsepatöö, kus esivöö on tagumisest palju kõrgemal, seega kui kohalikku poodi tarbekaupade järele lähed, ei paljasta sa oma naba.
Analoogne Routt 45 kivipurusti Uus ROUTT 45 on vastupidav kivipurusti, mis on loodud seiklusteks ja mitmeotstarbeliseks kasutamiseks.
Lühem tugi muudab ROUTT 45 tõusmisel ja pööramisel paindlikumaks, säilitades samal ajal originaalsele Routt 45-le omase stabiilse juhitavuse ja mugavuse.
ROUTT 45-l on mitmesuguseid jõudlusele orienteeritud funktsioone. Meie patenteeritud 6/4 titaanist 3D-prinditud lameda kinnitusega ketaspidur tagab ideaalse tagaratta ja piduri paigutuse. Rehvide ja velgede kombinatsioonide võimalikult laia ühilduvuse tagamiseks on raam ja kahvel konstrueeritud mahutama kuni 50 mm pikkusi rehve ning nende geomeetria on optimeeritud 700c velgedele. Standardversioon on varustatud Moots täiskarbonist kruusa-/krossiratta kahvliga, mille peidetud porilaua auku saab hõlpsasti kasutada halva ilmaga sõitmiseks, ja kolmandat veepudeli asendit kasutatakse varuosana, et saaksite lompides kaugemale kõndida. ROUTT 45 on varustatud kruusalaia ajamisüsteemiga, mis pakub ruumi kompaktsele topeltkettale või kuni 42 hambaga ühele kettale.
Loomulikult on Routt 45 valmistatud õmblusteta 3/2,5 titaanist, mis on toodetud Ameerika Ühendriikides, saadaval seitsmes suuruses ja pakub kohandatud geomeetriat, et see sobiks igale sõitjale.
Rapha meeste Explore pikkade varrukatega dressipluus – 165 dollarit, kiiresti kuivav, isoleeritud keskmine kiht tuulekindla paneeliga, sobib külma ilmaga.
Tuulekindlad paneelid varrukatel ja õlgadel – haakimisvastased kattepaneelid hoiavad ära lehtede kahjustumise.
Kuigi talv võib olla kõige raskemini kontrollitav aeg, on see ka kõige tähendusrikkam. Külm ja karge alguspunkt madala päikese käes on proovimist väärt, kuid halb ilm, lühikesed päevad ja hooajalised rõõmud võivad tähendada, et jalgrattad jäävad kergesti tähelepanuta. Nende külmade ilmade puhul on temperatuuri reguleerimise võti kihiline riietus ja uus Explore pikkade varrukatega pullover on ideaalne keskmine kiht.
See on loodud seiklusteks leebemates tingimustes või külmades talvetingimustes koos jopega. Pealisosa on valmistatud isoleeritud ja väga hingavast võrkfliisist, mis aitab säilitada kehatemperatuuri, ning sellel on nagu meie pikkade varrukatega tehnilisel T-särgilgi lai lõige, mis võimaldab täielikku liikumisvabadust. Tuulekilbid õlgadel ja käsivartel aitavad temperatuuri reguleerida ja kahjustusi vältida. Õlavarrel on lukuga tasku oluliste asjade käepärast hoidmiseks ja integreeritud riidepuuaas hõlbustab ülaosa kuivatamist pärast sõitu.
Soojusisolatsioon – soe võrkkangas polaarfliisist peab vastu külmale ja sellel on hea hingavus, mis võimaldab saavutada parima temperatuuri reguleerimise.
See on Zippi uuenduslik igasuunaline lenkstang, nimelt Service Course SL-70 XPLR. Lenkstangi hüüdnimi XPLR sümboliseerib soovi maailma avastada ja see laiendab põrandast laeni rattasõidu definitsiooni... sillutatud teedelt kruusa, pori, pori ja isegi jalgrattateedeni. Service Course SL-70 XPLR aitab teil tempot kiirendada, asetades teie keha teie käte vahel parimasse "mugavustsooni" asendisse. See suudab läbi viia tunde kestvat rasket sõitu segamaastikul. Tänapäeval, olgu selleks kahetunnine treening kodus või 200 miili pikkune kruusaseiklus, peavad tänapäeva juhid kokpitis midagi tegema: mugavust, kontrolli ja võimet kanda seda, mida nad vajavad. Me vastasime neile vajadustele, luues tulpdiagrammi madalate ja laiade veepiiskadega, keskendudes eriti kahele põhinäitajale - pikenemisele ja laienemisele. Väljapoole pööramine tekib piduripedaali all olevate tilkade väljapoole pööramisel. Kogu tilga piduripedaali kohal väljapoole pööramine tekitab laienemise.
Toote omadused: ● Uuendatud ainulaadsed Zippi kosmeetikatooted ● 70 mm pikenduskaugus ja 115 mm langetusasend muudavad pliidikubu asendi mugavaks ja langetusasend on madalam ● 5° langetusnurk ja 11° langetus ulatuvad väljapoole, muutes langetusasendi 6 cm pliidikubu omast laiemaks ● Laius 40, 42, 44, 46 cm ● Ergonoomiline pealispind 3° kaldenurgaga ● Matt must nanoosakestega alumiiniumplaat ● Eluaegne garantii ● Tootja soovituslik jaehind: 110,00 $ | 123,00 € * | 109,00 £ * *Käibemaksuga
Zippi Service Course SL klapivars on valmistatud 7075 alumiiniumist, mis on tugev ja kerge ning mille esmaklassiline jäikus on 1,85 grammi njuutonmeetri kohta. See tagab elastsed sprintid ja kiirendused. Iga sõitja sobivuse rahuldamiseks on käepidemel ±6° ja ±17° nurk ning saadaval on 7 pikkust vahemikus 70 kuni 130 mm. Ainult ±6° käepidemel on pikkused 140 ja 150 mm. See vars on Zippi saadikute ja profisportlaste lemmik.
Omadused: ● Uuendatud ainulaadne Zippi välimus ● Erinevad suurused ja nurgad ● Hooldusprotsess SL OS varras 1-1/4″ roolitoruga jalgrattale ● 17° valikuline pikkus 70, 80, 90, 110, 120, 130 mm ● 1-1/8″ 6° pikkus 70, 80, 90, 110, 120, 130, 140, 150 mm ● 1-1/4″ 6° ​​pikkus 70, 80, 90, 110, 120, 130 mm ● Matt must nano-plahvatusohtlik alumiinium ● Zipp QuickView integreeritud kinnitust saab eraldi osta ● Eluaegne garantii ● Tootja soovituslik jaehind: 112,00 USD | 114,00 € * | 102,00 £ * *KM-ga hinnas
Süsinikkiust Service Course SL sadulapost on spetsiaalselt reguleeritud olema võimsam kui turul olevad „mugavus“ sadulapostid, läbides samal ajal meie range sisemise mägiratta tugevustesti. Kerge süsiniktoru valmistamisel on kasutatud Flex Engineering tehnoloogiat, et tagada sõitja mugavus igal maastikul. Parem sobivus tähendab paremat sooritusvõimet ja kui sadul on vale, läheb iga kord pedaali vajutades energiat raisku.
Ohutu kahe poldiga klamber võimaldab sadula asendit hõlpsalt reguleerida ning pea on ümber kujundatud, et poldipead maksimaalselt ära kasutada. 0 ja 20 mm seljatoe valikutega saavad peaaegu kõik sõitjad ideaalse sobivuse ning klambrit saab kasutada igat tüüpi sadulasiinidel.
Toote omadused: ● Uuendatud ainulaadne Zippi kosmeetika ● Ühesuunaline süsiniktoru disain, mis tagab parima sujuvuse kõikidel teepindadel ● Läbimõõt 25,4, 27,2, 31,6 mm ● Süvendus 0 ja 20 mm ● Kahe poldiga alumiiniumklamber, lihtne reguleerimine ja ohutus ● Eluaegne garantii ● Soovituslik jaemüügihind: 160,00 | 175,00 € * | | 156,00 £ * *Sisaldab käibemaksu
Märkus: PezCyclingNews nõuab, et enne siin kuvatud toodete kasutamist võtaksite ühendust tootjaga. Ainult tootja saab anda täpset ja täielikku teavet toote õige/ohutu kasutamise, käsitsemise, hoolduse ja/või paigaldamise kohta, samuti mis tahes tingimusliku teabe või tootepiirangute kohta.